Книга: Информационное обеспечение туризма: креативное управление

3.5. Технологии креативного управления информационным обеспечением туризма

3.5. Технологии креативного управления информационным обеспечением туризма

Что же касается блока «Технологии креативного решения проблем УИОТ», то здесь следует выделить, по меньшей мере, два уровня технологий креативного решения проблем. К первому уровню могут быть отнесены технологии, которые отражают универсальные, принципиальные схемы построения и реализации этих технологий. На втором уровне можно представить те технологии, которые будут отражать решение конкретных задач и функционирование систем КУИОТ, например, технология обработки информации в системе КС УИСТ. Здесь же рассмотрим универсальные схемы построения технологий, прежде всего, алгоритмов креативного решения проблем УИОТ.

Выделим следующие этапы технологии:

1. Анализ реального состояния системы КУИОТ и выявление её отдельных проблемных компонентов (участков, процессов). Вначале выполняется мониторинг фактического состояния системы. Цель мониторинга состоит в поиске причин проблемных компонентов, не позволяющие эффективно организовать функционирование для достижения эталонного состояния системы. В мониторинге реализуются следующие процедуры:

• анализ и оценка состояния проблемных компонентов системы КУИОТ каждым членом команды;

• выделение каждым членом команды параметров, характеристик наиболее значимых проблемных компонентов системы;

• на основе выделенных параметров проводится оценка и построение модели реального состояния проблемных компонентов системы КУИОТ.

Следует отметить, что реализация этого и последующего этапов алгоритма осуществляются в соответствии с Планом организационно-технических мероприятий (ОТМ). Этот План предусматривает модернизацию различных объектов системы КУИОТ, как предметных, например, программное обеспечение, аппаратное обеспечение, так и процессы, – сбор, обработка информации и др. В плане указываются наименования работ, сроки начала и окончания работ, исполнители работ, форма результата работ и др.

2. Идентификация реальной ситуации по каждому проблемному компоненту и системе в целом. На основе оценки каждого проблемного компонента формируется интегральная оценка реальной ситуации и намечается комплекс организационно-технических мероприятия в целом по системе КУИОТ.

3. Разработка средств (моделей) эталонного (идеализированного) представления по проблемному компоненту. На основе идентификации реального состояния системы выбирается наиболее адекватная модель решения проблемной компоненты. Далее разработка наилучшего варианта решения выполняется по адекватной модели проблемного компонента. По этой компоненте выделяются положительные и отрицательные параметры.

4. Построение интегрированной модели эталонного (идеализированного) состояния системы КУИОТ. Далее на основе эталонного варианта проблемного компонента строятся другие проблемные компоненты системы. Затем проводится синтез модернизированных компонентов и их интеграция в систему КУИОТ. Синтез проводится на основе модели структурно-параметрического синтеза в соответствии логикой организации методологии КУИОТ. Общей целью синтеза является модернизация (построение) системы КУИОТ.

5. Проверка адекватности и работоспособности средств по устранению проблемных компонентов системы КУИОТ и её дальнейшему развитию. С целью обеспечения корректности решения задач, устранения возможных дефектов, минимизации ресурсных потерь целесообразно провести экспериментальную проверку полученных результатов решаемых задач. Наиболее эффективным представляется выполнение вычислительных экспериментов на основе параметров исследуемых проблемных компонентов и системы в целом.

6. Внедрение средств и устранение проблемных компонентов системы КУИОТ. При условии завершения проверки решений, в соответствии с приказом по организации и Планом ОТМ, осуществляются работы по внедрению средств (решений) модернизации системы КУИОТ. Внедрение может быть выполнено в два этапа – опытная эксплуатация и сдача средств модернизации в производственную эксплуатацию.

По результатам опытной эксплуатации проводится анализ выявленных в ходе эксплуатации дефектов, выявляются их причины, определяются методы и средства их устранения. При условии устранения дефектов разработанные средства сдаются в эксплуатацию.

Оглавление книги