Книга: Ваш интернет-магазин от А до Я

Локальная доставка. Свои курьеры vs. курьерская служба

Локальная доставка. Свои курьеры vs. курьерская служба

Про доставку в своём регионе часто возникают жаркие дебаты на каждой конференции по электронной коммерции. И у каждой из сторон есть вполне понятные бронебойные аргументы. А что, если курьер сбежит с деньгами? А что, если вдруг заказов станет больше в два раза? А в три, в пять, десять? А что, если курьерская компания не будет своевременно перечислять клиентские деньги? Всё это действительно может иметь место. Попробуем разобраться во всём по порядку.

Для начала сравним ключевые достоинства и недостатки своей службы доставки (даже если она состоит из одного курьера) и аутсорсинговой компании.

* в теории

Как мы видим, если вам нужно быть гибкими (перекраивать адреса и временные интервалы в день доставки, останавливать курьера на полдороги и перенаправлять его на другой адрес), сторонняя служба доставки вам вряд ли поможет. Есть множество отзывов в Сети о том, как клиент пытался отменить заказ через полчаса или час после оформления, но его всё равно привезли. Угадайте, это своя служба доставки или аутсорсинговая?

И подобное вовсе не говорит о том, что отменить заказ было нельзя. Можно, только вот об этом не подумали в тот момент, когда внедряли интеграцию системы работы с заказами в интернет-магазине со службой доставки. Получилось так, что отмена заказа – это нетипичная ситуация, которую нормально не реализовали. В этом случае иногда даже бесполезно звонить в саму транспортную компанию. Водитель уже загрузился и поехал по маршруту. Отмена заказа ничего принципиально не изменит, так как он всё равно находится в одном районе. Стоит ли говорить о том, что интернет-магазин за эту «доставку» заплатит. Услуга оказана. Даже если она уже была не нужна.

О масштабируемости следует помнить всегда, особенно если вы планируете быстрый рост. Производительность собственной курьерской службы может стать очередной серьёзной головной болью. Еще одна проблема – это управление курьерами. Пока их один, два, пять – это можно делать самому или поручить другому сотруднику. Когда же количество доставщиков вырастет в разы, без автоматизации не обойтись. А готовых решений для таких задач, стоящих разумных денег и легко интегрирующихся в популярные «движки» интернет-магазинов, я не знаю. Если вы знаете – расскажите мне о них.

Хотите запустить инновационные сервисы для клиента, например, сервис отслеживания курьера через приложение на смартфоне, снова придётся делать всё самостоятельно. Курьерские службы вам в этом не помогут, пока самостоятельно не реализуют подобный функционал.

Оборачиваемость средств – одна из самых главных проблем, особенно на начальном этапе. Вы купили товары для 100 заказов, отправили их в курьерскую службу, а деньги вы получите лишь спустя несколько дней. И это еще в лучшем случае. Часть заказов вернётся обратно, часть потеряется или «зависнет». Часть служб доставки имеют неприятную «привычку» задерживать выплаты. И сроки могут измеряться неделями или даже месяцами. Да, это незаконно. Но многие ли интернет-магазины готовы судиться со своим доставщиком? Если задержка получения денег за заказы на неделю-другую для вас – трагедия, то нужно очень тщательно выбирать партнёра по доставке либо организовывать свою службу.

Правда, есть еще один необычный способ. В последнее время появилось несколько сервисов «факторинга» для интернет-магазинов. Я говорил об этом в самом начале. Это нетипичный и очень российский подход к данному вопросу. Ни о чем подобном я не слышал нигде в мире. По большей части потому, что оплата при доставке – это нечастая история в мировой электронной коммерции.

Некая организация готова перечислить часть суммы за те заказы, что вы уже отправили. Таким образом, вы как бы получаете деньги заранее. Конечно же, это более актуально для региональной доставки, где интервал между отправкой товара и получением денег может быть достаточно большим.

Само собой, деньги стоят денег. Стоимость такой услуги обычно варьируется от 3 до 5% от суммы платежа. Как вы понимаете, это дополнительно снижает вашу маржу, причем, весьма значительно. Если вы сравните эту услугу с обычным банковским кредитом под, скажем, 30% годовых, то получится, что кредит даже под еще более высокие проценты будет гораздо выгоднее. Осталось получить кредит. А это, к сожалению, не всегда просто.

Я даже слышал о том, что оказанием данной нетипичной для себя услуги не брезгуют даже сами доставщики или агрегаторы служб доставки. Что ж, это повышает их доходы. Спрос рождает предложение. Обычные законы рынка.

Вернёмся к доставке. Организуя собственную службу доставки, нужно понимать всю ответственность, которая ляжет на вас. Но и возможности, которые у вас появляются, тоже не могут не радовать. Можно брать на работу таких курьеров, которые вас устраивают, соответствующим образом их готовить, чтобы они действовали так, как вам нужно, говорили то, что вам нужно. Поощрять их так, как удобно вам. Своими курьерами гораздо проще управлять – можно в любой момент позвонить на мобильный и отправить в другую сторону.

Так что, если вы решились, вот вам еще одна табличка. Зависимость количества доставок от количества курьеров. Конечно же, эта табличка актуальна только для Москвы или Санкт-Петербурга. Во многих других российских городах всё окажется немного иначе и будет зависеть от транспортной инфраструктуры и размера города. Эти данные я получил от курьерской службы Shop-Logistics, создатель которой – бывший «магазинщик» Андрей Кистенёв, столкнувшийся в своё время с большим количеством сложностей при работе с курьерскими компаниями и решивший сделать свою, лишенную недостатков. Правда, на практике Shop-Logistics «косячит», как и остальные.

Причина изменения количества доставок на одного курьера в том, что ему не нужно бегать по всему городу из конца в конец. Каждый курьер получает свою зону доставок, которая может быть завязана на район или ветку метро.

Стоит отметить, что эти показатели по сравнению с мировой практикой несерьёзны. Некоторые крупные службы доставки делают на порядок больше «стопов», чем предполагают российские «нормы». Да, у них больше курьеров и больше доставок, но существует еще одна проблема – культура потребления наших клиентов. Договориться на конкретное время, но уйти куда-то – это частое явление. За полчаса до начала планируемого интервала доставки позвонить и сказать, что находишься на другом конце города и страшно удивиться, услышав, что перенаправить курьера не получится. Двадцать минут рассматривать товар, требовать полноценной демонстрации, даже когда для неё нет никаких условий, и принимать окончательное решение при курьере – тоже не редкость.

Другая ключевая проблема – нанять адекватного курьера. Если вы думаете, что это просто, то вы ошибаетесь. Вот статистика по найму курьеров:

1. Нанять одного адекватного курьера – 100 телефонных звонков.

2. Из 10 согласившихся на собеседование только 2—3 придут.

3. Из 10 прошедших собеседование 2—3 останутся через месяц после начала работы.

4. Какое-то количество попытается сбежать с деньгами или товаром.

Поэтому перво-наперво запомните, что с любым человеком, который пришел к вам на работу, нужно обязательно заключить договор. И в договоре этом должна быть прописана материальная ответственность. Образцы подобных договоров можно найти в Сети. Только не забудьте внимательно прочитать такой шаблонный документ. Возможно, он потребует дополнений, связанных с особенностями вашего бизнеса. И не экономьте на юридической консультации, если она понадобится. Это может стоить вам потом, если вдруг что, гораздо больше.

Как проверять курьеров. Сам себе «служба безопасности».

1. У потенциального курьера должен быть паспорт, желательно с пропиской в вашем городе. Первичная визуальная внимательная проверка самого паспорта обязательна!

2. Будет здорово, если у будущего курьера есть рекомендация с предыдущего места работы. Это бывает крайне редко. Но спросить стоит.

3. Как минимум ФИО курьера нужно забить в любую поисковую систему, дополнив словом «курьер». Возможно, этот человек уже работал где-то, и там был какой-то инцидент, попавший в Сеть. Бывает даже так, что человек с поддельным паспортом ходит от компании к компании, и его данные уже кто-то из пострадавших опубликовал.

4. В анкете, которую заполняет будущий курьер перед собеседованием, обязательно должны быть графы «домашний телефон», «домашний адрес». Казалось бы, ничего особенного, но такие простые вопросы ставят в тупик человека, изначально настроенного на воровство. Кроме того, по этому телефону обязательно нужно позвонить и попробовать поговорить с будущим сотрудником. А если его нет, задать несколько вопросов о нём. Как часто он бывает дома. С кем живёт и т. д. Скажите честно, что вы сотрудник службы безопасности компании, куда он устраивается на работу. Если к телефону подошел человек старшего возраста, еще лучше – женщина, вы узнаете всё. Даже то, что совсем не обязательно.

Есть еще один интересный метод – групповое собеседование. Когда вы приглашаете на одно время сразу несколько человек, сажаете их за один стол. Сначала они все заполняют анкеты, а потом отвечают на вопросы по очереди. На таком собеседовании могут проявиться качества, которые при обычном собеседовании не выявить. Кто-то быстрее других заполнит анкету. Кто-то будет чувствовать себя комфортно, а кто-то, наоборот, может повести себя грубо, вызывающе.

Курьер – лицо компании. Бывает так, что он – единственный человек, с которым клиент будет общаться лично. Поэтому от того, как всё пройдёт, может зависеть мнение клиента о компании. Если клиент недоволен, он, во-первых, вряд ли закажет что-то снова в этом магазине, а во-вторых, с большой вероятностью расскажет о своём опыте. Такие отзывы очень активно разбегаются через социальные сети. Люди редко вникают в подробности, доверяя эмоциям. А если клиент – известная личность, либо мастер слова… Такие ситуации, конечно, можно и нужно поворачивать в свою сторону, но это непросто. О таком я расскажу чуть позже.

Обратите особое внимание на то, что никогда нельзя надеяться на самостоятельность курьера в плане принятия решений в случае нестандартных ситуаций. У нас было несколько случаев, когда курьер принял совершенно абсурдное решение – оно казалось ему единственно возможным. Например, при незапланированном частичном отказе он ручкой вычеркнул часть товаров в кассовом чеке, исправил итоговую сумму. И в таком виде отдал чек клиенту. Никогда не позволяйте курьерам проявлять подобную самостоятельность. При любой нестандартной ситуации курьер должен связаться с офисом и задать вопрос, что делать дальше.

Курьеров нужно постоянно обучать. Периодические собрания, где обсуждаются различные ситуации, моделируются проблемные истории, помогают предупредить реальные затруднения, повысить КПД курьеров и уменьшить время, необходимое для «разруливания» форс-мажоров.

В продолжение вопросов, связанных с безопасностью, обязательно стоит затронуть тему документооборота. Когда курьер получает заказы, в соответствии с трудовым договором он обязательно должен подписать накладную, в которой перечислены конкретные товары по конкретным заказам. Казалось бы, это обычная процедура, но количество вопросов от интернет-магазинщиков о том, что делать, если от них сбежал курьер, с которым нет трудового договора, и никакую накладную он не подписывал, растёт с каждым днём.

Так или иначе, иногда курьеры «пропадают» с товаром или деньгами. Если это случилось, идите сразу в полицию, пишите заявление и требуйте его регистрации. Найти сбежавшего курьера, как правило, возможно. Проблема в другом: чем быстрее вы обратитесь в полицию, тем больше вероятность, что ваши деньги еще не потрачены, и их можно вернуть. А быстро раскрытое дело для сотрудников полиции – тоже плюс. А ведь вы сразу дадите им в руки все «козыри». Вот копия паспорта, вот трудовой договор, вот накладная, а вот домашний адрес и телефон. Все документы в порядке.

Но эти проблемы, как правило, имеют место на начальном этапе. Когда у вас уже есть, пусть даже небольшой, штат курьеров, вы можете попросить сотрудников поспрашивать своих приятелей или родственников, может быть, кому-то нужна такая же работа. В компании «Аудиомания» работает несколько курьеров и экспедиторов, являющихся друг другу родственниками. Есть даже пара – отец и сын.

Если у вас в компании хорошее отношение к сотрудникам, если платят вовремя, относятся по-человечески, поощряют, выдают сверхурочные при необходимости, отпускают с работы по неотложным делам, то, со временем, сотрудники сами начнут работать менеджерами по персоналу, предлагая в качестве потенциальных коллег своих близких или друзей. И это, кстати, касается не только курьеров.

Ну как, напугал? Если да, то стоит обратиться в специализированную компанию, оказывающую услуги по локальной доставке. Среди компаний, которые я могу рекомендовать для доставки по Москве и не только, это, например, «Максипост» и «Аксиомус». Конечно, компаний, предлагающих подобные услуги, гораздо больше. Причем, как крупных, так и совсем небольших. Просто у меня есть положительный опыт работы с этими двумя, либо я очень хорошо знаю сотрудников интернет-магазинов, которые используют данные сервисы. Их цены на момент издания книги были адекватными сервису, а сам сервис достаточен для того, чтобы я мог его рекомендовать.

Сразу скажу, что не существует служб доставки, которые работают на 100% без проблем. Поэтому не спешите жаловаться на мою рекомендацию при возникновении сложностей. Они появятся непременно, причем, при работе с абсолютно любой службой.

Да, кстати, чуть не забыл. Существует такой миф, что можно создать свою небольшую службу доставки, а в сезон использовать стороннюю для подстраховки и сглаживания пиков. Так вот, это и вправду миф. Курьерские службы прекрасно знают о таких любителях подстраховаться. Поэтому в сезон каждая решает проблемы перегрузки по-своему.

Одним из популярнейших способов последних лет стало распределение имеющихся ресурсов по клиентам в соответствии с нагрузкой вне сезона. Если вы обычно отправляете 30 доставок в день, то в пик сезона для вас будет доступно, например, не более 90 доставок. Если же вы используете данный сервис только для подстраховки, то в сезон не получите вообще никаких дополнительных возможностей.

Всё просто. Курьеры из воздуха не берутся. Конечно же, все службы доставки готовятся к высокому сезону, который у них зачастую длится с ноября по конец декабря, но невозможно моментально увеличить ресурсы (нанять курьеров и не только), чтобы удовлетворить весь спрос. Ведь в январе всё равно будет спад.

Правда, есть компании, которые не ограничивают приём заказов в пиковые моменты и берут всё. Но тогда вы обязательно столкнётесь со значительным снижением уровня сервиса, увеличением сроков доставки и количества проблем. Как следствие – недовольные клиенты и упущенная выгода.

Оглавление книги