Книга: PRАКТИКА для пиарщика и руководителя

Как сделать из потенциально негативного информационного повода нейтральный или даже позитивный?

Как сделать из потенциально негативного информационного повода нейтральный или даже позитивный?

Здесь я бы хотел рассказать вам о том, как кардинально изменить степень восприятия информационного повода до того, как наступит его активная фаза.

Для того чтобы применять этот метод, вам необходимо уметь собирать информацию внутри компании, анализировать ее и прогнозировать возможные риски.

Итак, рассмотрим для примера следующую ситуацию. Вы – пиарщик крупной дорожно-строительной компании, и ваша компания выиграла тендер на реконструкцию участка одной из ведущих городских магистралей крупного мегаполиса протяженностью 6 км.

В компании ликование, оно и понятно – такой крупный объект, так много денег можно освои….. заработать. И все бы здорово, но сроки у вас – 3 месяца в летний период, а сейчас уже март. Пока согласовывается и проходит экспертизу проект, если его еще нет, уже и лето. Как правило, проект уже есть, но впереди у вашей компании большой объем получения разрешительной документации на производство работ. Самое сложное в том, что существует технологическая необходимость производить эти работы только при полном закрытии дороги для движения автотранспорта, плюс к этому очень короткие сроки реализации проекта. Но вы не первый год на рынке, поэтому у вас уже давно готова схема организации дорожного движения, готовы планы распределения транспортных нагрузок на соседние улицы. Серьезная все-таки компания. Поэтому через 2 недели у вас будут готовы все согласования, и вы сможете выйти на объект.

Сейчас главное увидеть вилку, а она заключается в том, что у вас опять возникает 2 пути.

Путь №1. Вы получили все необходимые согласования и выходите на объект, перекрывая крупнейшую магистраль города с пропускной способностью около 50 000 автомобилей в сутки.

В итоге, вы получаете благодарность от 50 000 автолюбителей, которые в понедельник опоздали на работу, были вынуждены искать объездные пути. Сразу же подключились журналисты, которые рассказывают на протяжении всего времени реализации проекта о том, с какими трудностями сталкиваются ежедневно городские автомобилисты, каждый раз упоминая вашу компанию недобрым словом. И всем уже наплевать на то, что там просел асфальт, что там колейность и проехать можно было только на танке. Можно же было, а теперь нельзя.

Путь №2. Наиболее разумный. У вас же есть на руках схема организации дорожного движения. Вы ее еще к тендеру готовили, так почему бы ей не воспользоваться и не распиарить по полной?

Этим вам и нужно заняться. Только для начала, вам необходимо рассказать о том, почему было принято решение о реконструкции.

1. Дайте во внешний мир информацию о том, что пропускная способность магистрали уже недостаточна, качество асфальта уже не соответствует нормам. Проехать можно только на танке. Приведите статистику, в соответствии с которой аварийность из-за состояния дорожного полотна на этом участке с каждым годом увеличивается. Приводите факты и покажите всю значимость и ответственность работы, которую ваша компания на себя взяла.

2. Теперь расскажите о том, что вы планируете сделать из этой убитой дороги. Покажите журналистам красочный проект, расскажите, что это все делается специально для автомобилистов и время выбрано не случайно – сейчас в связи с отпусками автомобильный поток значительно ниже.

3. Затем начинайте активно пиарить схемы объезда, не менее чем за 2—3 недели до закрытия магистрали. О том, как проехать, должны знать не только автомобилисты, должны знать пешеходы и дети пешеходов. Весь город должен знать, даже те жители, которые уже в отпусках. Забейте информационный эфир своей информацией.

4. Всегда извиняйтесь за доставленные неудобства перед жителями города. Объясняйте, что нужно немного потерпеть, а потом можно будет летать по этой дороге.

В итоге мы получаем колоссальное перенасыщение эфира нашими новостями о закрытии, причем такое, что все автомобилисты знают, как и где объехать реконструируемый участок, и понимают всю значимость и необходимость проводимых работ. Никто не пинает вашу компанию до завершения реализации проекта. Это, конечно, при условии, что вы не сорвете сроки. Если сорвете, то, в первую очередь, получите от журналистов, а потом и от обнадеженных короткими сроками реконструкции автомобилистов.

Вуа-ля!

Оглавление книги