Книга: Рунет. Сотворенные кумиры

Капитализация блога

Капитализация блога

«Сначала у нас была некоторая война провайдеров. Мы были представителями “дураков с мороза”. Вот был, например, провайдер “Демос”, где были серьезные люди, они сидели в каком-то институте, где была проходная, часы “Электроника”… А тут пришли какие-то малолетние дебилы — мы, — которые сказали, что они будут заниматься интернетом в Москве. И мы придумали безлимитный тариф, который назывался 36,6. То есть 36,6 доллара в месяц… Народ стал к нам ходить, деньги стали идти. И люди стали возмущаться, потому что интернет считался таким свободным и честным местом для общения нового формата, для пионеров и первопроходцев, а тут у нас кто-то деньги за статьи получает! А кто-то пишет за деньги и не стесняется этого!

Все, что сейчас кажется совершенно очевидным, — ну кто будет писать без денег? — только тот, у кого ничего не покупают, или, скажем, в качестве рекламной акции, тогда это приходилось доказывать, и это было тяжело, но потом люди быстро освоились и привыкли к тому, что за то, что ты пишешь что-то для интернета, можно тоже получать деньги. В США этот процесс занял гораздо больше времени и, например, если твоя статья в сети — это второсортно, а вот на бумаге — это все понимают. Бумажный New York Times — это круто, а в интернете — ну, это пусть какие-то стажеры пишут.

И только в самое последнее время это отношение начинает меняться».

(Из публичного интервью в «Проекте ОГИ»)

На самом деле отношение начинает меняться далеко не во всем. С одной стороны, в 2008–2010 годах русскоязычные блогеры соперничают с традиционными СМИ по величине аудитории и оперативности освещения событий, их включают в рекламные бюджеты коммерческих компаний, на них заводятся уголовные дела по обвинению в экстремизме — то есть вроде бы и общество, и бизнес, и государство относятся к ним серьезно. С другой стороны, официально реагировать на что-то, написанное кем-то в интернете, а особенно в блоге, еще в 2008 году считалось странным, чуть ли не компрометирующим. Об этом свидетельствует, например, история «Рендж Ровера» по имени Мумусик, выехавшего 24 июля 2008 года с Воробьевых гор в этнографическую экспедицию до Владивостока и сгинувшего в монгольских степях.

9 августа в городе Усолье-Сибирское Мумусик правыми колесами попал в яму на федеральной трассе. Оба диска треснули и помялись; Лебедев намеревался менять оба колеса в официальном сервисном центре компании Land Rover в Иркутске.

11 августа tema написал про этот сервис-центр следующее:

«В Иркутске есть представительство и сервис Ленд Ровера, но они, блять, не работают по выходным. Они, блять, рыбку ловят в субботу и воскресенье. При том, что открылись, типа, полторы недели назад. Нахуй такой сервис нужен — все нормальные люди занимаются своей машиной по выходным. Так как две какие-то хуевины от передних колес у меня были припасены с Москвы, я их отдал работающему нормальному автосервису на установку и вечером отбыл в Улан-Удэ (где и пребываю). А сервис ебучего Ленд Ровера откроется в понедельник, когда он нахуй уже мне не упадет. Куплю, блять, гелендваген в следующий раз».

Окончательный ремонт Мумусика отложился до Читы, куда должны были самолетом доставить необходимые запчасти.

15 августа tema написал: «Под населенным пунктом с названием Ерофей Павлович у Мумусика провалился двигатель». В автомастерской выяснилось, что «идиоты из Ленд Ровера решили ставить в машины хуевые болты, которые разваливаются раньше, чем то, что они крепят. Хороша машина, блять — по дороге до другого конца страны не может доехать, нахуй. Внедорожник, епта. Английское, сука, благородство. Кстати, слоган у Ленд Ровера — Go beyond, то есть, типа, уебывай из города, не просиживай брюки в офисе, не веди себя как эти гандоны на Ауди». Левый кронштейн для двигателя Мумусику доставляли из Англии, так как ни на одном российском складе его не оказалось. Из этого tema сделал вывод, что «обычно ведь владельцы РР не ездят beyond кафе “Аист ”».

20 августа tema сообщил последние новости о Мумусике из автомастерской города Благовещенска. Пост под названием «Приключения Рендж Ровера в России» начинался так: «Рендж Ровер — хуевый, не приспособленный для перемещения по России автомобиль. Еще в Рендж Ровере запредельно говеный интерфейс на встроенном телевизоре, а качество ЖК-панели настолько низкое, что вообще непонятно, как такую хуйню кто-то продает. И подстаканники хуево сделаны. Простите, отвлекся».

К этому моменту десятки тысяч подписчиков журнала tema, а также их друзья, знакомые и случайные посетители блога полностью прониклись судьбой Мумусика. Те из них, кто подумывал приобрести автомобиль марки Range Rover, задумались всерьез. Можно сказать, что отчеты о продвижениях Мумусика по дорогам и автосервисам России с августа по ноябрь 2008 года стали первой из массовых антирекламных кампаний в русской блогосфере и на сегодняшний день — самой успешной из них. Прежде всего, потому, что руководство Land Rover в России то ли не смогло, то ли посчитало ниже собственного достоинства как-то отреагировать на какие-то там записи в «Живом журнале».

«Какреагирует на все происходящее представительство Ленд Ровера в России? — пишет tema все того же 20 августа из Благовещенска. — Оно с любопытством молча читает мои записи. Если кто-нибудь из читателей решит купить Ленд Ровер и поехать на нем по родной стране, знайте — вас на хую вертели. Будете в Говножопинске встречать кукурузники с запчастями до конца жизни. Причем запчасти будут находить хуй знает где и отправлять ваши друзья, потому что в продаже того, что нужно, никогда не будет. А ближайший дилер будет курить бамбук на выходных, и у него на складе будут только фирменные визитки».

Спустя 11 месяцев, 13 июля 2009 года, Лебедев у себя в ЖЖ выставил Мумусика на продажу. К тому времени автомобиль окончательно стал «самым известным представительства “Рендж Ровером” России». В качестве причины продажи в посте было указано: «Разочаровался в марке».

Официальная реакция российского Land Rover последовала только 31 августа 2009 года, спустя год после начала Тёминого крестового похода в «Живом журнале». Причем реакция эта была, скорее, вынужденной. Генеральный директор компании Jaguar Land Rover Russia Дмитрий Колчанов принял участие в онлайновом интервью на сайте «Эксперта»; разумеется, из 215 вопросов, присланных Колчанову интернет-пользователями, несколько десятков были о Мумусике. «Автомобиль был приобретен Артемием Лебедевым не в России и не у официальных диллеров Land Rover, он был не новым и обслуживался не у официальных дилеров, — ответил тогда Колчанов. — Основные проблемы с эксплуатацией автомобиля возникли во время пробега в сложных дорожных условиях. Как вы понимаете, любой автомобиль надо специальным образом готовить для эксплуатации в экстремальных условиях, и всегда можно обратиться в официальный сервис за рекомендациями по подготовке автомобиля». Этот ответ еще несколько дней был лучшей шуткой русской блогосферы.

— Я знаю, что в «Ленд Ровере» точно вставили пистоны всем за то, что они допустили вообще такую историю, — сказал мне Лебедев за полгода до этого.

— За то, что они вам продали автомобиль?

— Нет, я его в Германии покупал, потому что в России нет дизельных машин. Они с точки зрения пиара пропустили эту историю совсем. Это очень показательный случай, в учебники должен войти. Потому что компания не имеет отношения к зарождению этого информационного повода, но она должна была сделать хоть какую-нибудь превентивную акцию. Это бы ей абсолютно ничего не стоило, но решило бы все вопросы. Если бы они просто мне позвонили, мне было бы уже гораздо тяжелее на них так наезжать, потому что я должен был бы сначала послать на хуй того, кто звонит, что сделать непросто, а потом продолжать наезжать, зная, что они пытались помочь. У меня совесть чиста, потому что никто ничего не пытался — ни e-mail мне не написали, ничего. И я знаю, что куча народа не купили такую машину, когда собирались.

— А сейчас вы его собираетесь продать.

- Да.

— И хотите, чтобы его купили.

— Есть куча людей, которые вообще не знают, что такое интернет. Конечно.

— Ив этом случае ваша совесть тоже будет чиста?

— Абсолютно. Это машина, она стоит столько, сколько она стоит. Если на ней будут ездить в Монголии, она развалится еще раз. Если будут ездить по городу, она будет ездить так же, как и у меня. Так что никаких угрызений нет. Я же не карму свою продаю, а всего лишь автомобиль.

Для следующей этнографической экспедиции — по Украине — Лебедев купил Toyota Land Cruiser. Наученная горьким опытом российского отделения компании Land Rover, Toyota приняла к сведению и специфику блогосферы, и особенности общения с клиентами, которые могут по стечению обстоятельств оказаться еще и мультитысячниками в «Живом журнале». 6 августа tema выложил у себя в блоге письмо, полученное им от официального дилерского центра Toyota в Одессе:

«Артемий, здравствуйте!

Раз уж Одесса значится в списке городов Вашей экспедиции, нам подумалось, что к тому моменту, когда Вы доберетесь в наши гостеприимные южные края, Кукусик будет значительно утомлен долгим путешествием. Также нам подумалось, что он несказанно обрадуется вниманию квалифицированных сервисных специалистов к своей железной персоне. Из всего вышеизложенного проистекает приглашение заглянуть к нам на огонек. У нас уютно и прохладно, здесь Вы сможете угоститься чашечкой кофе, а Кукусик — оригинальным маслом Тойота. Кроме того, наши механики с удовольствием выполнят диагностику ходовой Кукусика со скидкой 20 % (которая в узких кругах обозначается не иначе как

“Специальная скидка для Артемия Лебедева”).

Для справки немного о нас. Мы являемся официальным дилерским центром Тойота в Одессе. Наша компания занимается продажей и обслуживанием автомобилей Тойота, также у нас всегда можно приобрести оригинальные запчасти и аксессуары. У нас работает квалифицированный персонал, а обслуживание автомобилей выполняется только с использованием сертифицированного оборудования и оригинальных запасных частей.

Мы будем очень рады позаботиться о Кукусике и подарить Вам на память приятный сувенир!»

«Надо ли уточнять, — пишет tema, — что я обязательно заеду к этим прекрасным людям? Им не западло вычислить, что я в процессе объезда Украины проеду мимо Одессы и мне может понадобиться пукнуть в шинку.

Они сами пишут письмо и предлагают услуги, которыми — невероятно — занимаются. Если бы я получил такое же письмо от дилера “Лендровера”, я бы новую машину не заводил. Поэтому я свой замечательный “Ренджровер” и продаю за жалкие 45 штук, то есть задаром. С ним все хорошо после девятимесячного ремонта, он ездит как новый.

Мне приятно иметь дело с людьми, которые потратили секунду на знакомство с именем моего автомобиля. Пусть все их мотивы вычитаны в книгах издательства “Стокгольмская школа экономики” и “Манн, Иванов и Фербер”. Я готов простить это, потому что мне нравится подход. Да, да, я готов довольствоваться столь малым — чтобы фермер предлагал мне молочка, а автомеханик — под капот посмотреть».

…Видно, что постоянная аудитория уютной жэжэшечки ниже 60 000 посетителей в сутки не опускается. Умные люди уже готовят рекламные бюджеты на платные посты (пишите — [email protected]), тупые уроды сидят по углам, ныкают лавэ на низменные цели.

Из журнала tema, 28 марта 2009

— Ваша популярность оборачивается какой-нибудь бытовой пользой? Антон Носик, например, считает, что у каждого мультитысячника, по сути, есть персональный Google, которому задать вопрос и получить ответ можно быстрее, чем в реальный Google сходить.

— Ну, «Гуглом»-то он и сам умеет пользоваться: он все-таки в Кубке «Яндекса» побеждал. Уж кто-кто, а Носик информацию искать умеет. Но ЖЖ — это как бы Google по таким вопросам, которых в «Гугле» нет. Ровно поэтому я придумал формат фуршета, и он — самое удачное, что я делал за все время в ЖЖ.

— А кроме фуршетов? Что-то продать, купить?

— Я так или иначе это делаю. Ну, там, надо купить мониторы, или есть вакансия — пишу. Когда мне понадобится что-то конкретное, чего нельзя просто решить по телефону, естественно, я воспользуюсь ЖЖ. Но, скажем, снимать квартиру через ЖЖ я не буду: не хочу, чтобы мой арендодатель читал мой дневник.

— Почему?

— Потому что это будет лишний контроль. Это должен быть человек, который ничего про это не знает, — а он будет приходить ко мне за деньгами и обсуждать со мной последние посты. Это очень неприятно.

Вы все уебаны конченые. Реально, не понимаю, как таких мудаков земля выдерживает.

Из журнала tema, 27марта 2009

— Вы как-то написали пост с вопросом, что делать в Рио-де-Жанейро. И по первым десяткам комментариев было видно, что люди даже не пытались что-то серьезно посоветовать, а просто упражнялись в остроумии.

— А у меня закрыты комменты к таким постам.

— Там были открыты, а потом вы их закрыли и написали, мол, присылайте советы в почту.

— Я могу, написав такой пост, забыть отключить комментарии. Но обычно я пишу, когда у меня есть какое-то количество свободного времени, и я могу на город потратить день или два. Люди присылают что-то, кто-то просто цитирует куски путеводителей… На каждый такой вопрос я получаю по 100 писем: местные жители пишут, кто-то в гости зовет, кто-то рассказывает, какая клевая вот там была вещь, кто-то советует суперресторан и т. д. Вот как-то я написал про Мадрид. Мне ответили: езжай в Толедо, нечего делать в Мадриде — и посоветовали самый старый ресторан по «Книге рекордов Гиннесса», который находится в Мадриде, прислали телефон и сказали, что надо забронировать там стол и съесть поросенка. Я все это сделал — и все получилось замечательно. То есть это вполне утилитарно. И это круче, чем Google, конечно, потому что ты хотя бы видишь, с кем общаешься.

А вот представьте.

Вы в жопе под названием Цецерлег. У вас сломана машина, нет горючего, надо переночевать в гостинице и поесть.

У вас кончились тугрики. У вас одна стодолларовая купюра, оставшаяся от пачки денег после посещения официального дилера Ленд Ровера. Эту купюру машинка отвергает как фальшивую. У вас 15 тыщ рублей. Работающие банки не меняют рубли, не берут сотню и не работает единственный в селе банкомат. Карточку вашу, разумеется, никто в качестве средства оплаты не принимает.

Вот что вы в таком случае делаете?

Из журнала tema, 23 ноября 2008

Оглавление книги