Рули Rally GT PRO FFB, Ferrari GT 2 IN 1 FFB и Formula Force EX

В последнее время производители игровой периферии и, прежде всего, рулей, не особенно радовали новинками с технической изюминкой. Нынче выбор разных моделей не густ, и вовсе не потому, что на рынке представлено мало компаний, но скорее из-за простого отсутствия технических инноваций. Да, конечно же, любая периферия и, в частности игровая, не такая динамично развивающаяся область, как графические ускорители или процессоры. Однако то, что до недавнего времени лежало на прилавках магазинов, новым было в году, этак в две тысячи третьем, а для большинства продуктов и еще раньше.

Конечно, производители в полную "спячку" не входили, что-то интересное и необычное иной раз и проскальзывало среди кипы "железных" новостей и обзоров. Так, например, компания Thrustmaster в свое время выпустила беспроводной вариант руля Enzo Ferrari Wireless, правда, убрала из него обратную связь и вибрацию. Однако совсем недавно все же появилась одна очень интересная новинка - Thrustmaster наконец-то запустила в российскую розницу свой Hi-End руль Rally GT PRO FFB, пришедший на замену легендарного Force Feedback GT Racing Wheel.

В нише бюджетных игровых рулей с обратной связью у Thrustamster появился адекватный ответ Logitech на её Formula Vibration и новенький Formula Force EX. Модель Enzo Ferrari FFB Racing Wheel, выступающая до недавнего времени самым дешевым решением компании, обладающим обратной связью, стояла все-таки ступенькой выше, да и стоила соответственно. Сегодня ситуация изменилась и Thrustmaster наконец-то представила Low-End руль Ferrari GT 2 IN 1 FFB. Несмотря на забавное сочетание слов "бюджетное решение" и "Ferrari" модель вышла под эгидой итальянского производителя "суперкаров", о чем свидетельствует и лэйбл Ferrari на рулевом колесе, и представленное свидетельство на коробке. Таким образом, сегодня нам предстоит познакомиться с двумя новинками Thrustmaster - Hi-End решением и моделью из бюджетного сектора.

Но и это еще не все. Около года тому назад мы делали сравнительное тестирование трех рулей от Thrustmaster и Logitech, в котором, по понятным причинам, победила модель MOMO Racing, а представленный Low-End руль, от все той же Logitech, оказался полным аутсайдером и ругать его, поверьте, было за что. Но компания Logitech, разделившая наше мнение и мнение своих покупателей, решила исправить свою ошибку и выпустить замену Formula Vibration. Забегая вперед, хочется отметить, что "работа над ошибками" была сделана на совесть и скоро вы в этом тоже сможете убедиться, так как Formula Force EX стала третьим участником нашего обзора.

Теперь давайте рассмотрим технические характеристики рулей и перейдем к испытаниям.

Тестирование рулей проводилось на компьютере следующей конфигурации:

• Процессор: Intel Pentium 4 531 (Prescott-E0, 3,0 ГГц, 1 Мб L2, 800 МГц FSB, HT);
• Материнская плата: Gigabyte GA-8I945P-G (i945P/ICH7);
• Память: 2х512 Мб DDR II 533 SAMSUNG;
• Видеокарта: Gigabyte GeForce 6600GT (128 Мб, 500/1000);
• Винчестер: Maxtor DiamondMax 10 (200 GB, SATA-II, NCQ);
• Кулер: ICE-HAMMER IH-3775WV;
• Термопаста: КПТ-8. "Химтек";
• Блок Питания: Thermaltake 420 Вт;
• MS Windows XP Professional SP2;
• NVIDIA ForceWare v.81.95;
• Intel Inf Update v. 7.2.2.1006.

Играли мы на двух симуляторах - шедевре раллийных гонок Richard Burns Rally, названного в честь ныне покойного пилота Ричарда Бернса, и современной аркаде - Need for Speed MostWanted. Впрочем, для последней вообще достаточно палки с двумя кнопками и наличие руля в этой игре ровно, как и его отсутствие, не дают никаких преимуществ. То же сказать про RBR никак нельзя - симулятор обладает великолепной физикой, до сих пор не превзойденной другими игровыми продуктами аналогичного класса. Малейшая ошибка, неправильный угол входа в поворот или блокировка колес при резком торможении могут стоить нам много, вплоть до жизни пилота и штурмана. Тем самым, в этой игре присутствие руля является обязательным моментом и, в зависимости от легкости исполнения "фигур высшего пилотажа", можно судить и о качестве используемого продукта, где немаловажным является и настройка педального узла.

Thrustmaster Rally GT PRO FFB

Итак, начнем с "тяжелой артиллерии". Как мы уже отмечали, Rally GT PRO FFB был выпущен, как замена рулю Force Feedback GT Racing Wheel, ставшего в этом классе по праву "ветераном" и найдя за свой жизненный цикл немало поклонников. Напомним, модель была выпущена в 2000 году и стала первым результатом сотрудничества компаний Ferrari и Thrustmaster. Некоторые также полагают, что руль Rally GT PRO FFB является последователем не менее авторитетного руля F-1, но здесь логика отсутствует, так как устройства принадлежат к совершенно разным классам - GT Racing предназначен для раллийных гонок и аркад, F-1 - для Формула-1, о чем говорит не только название, но дизайн обода рулевого колеса. Таким образом, модели просто не сопоставимы, и сравнивать их никак нельзя.

Но вернемся к тому, с чего начали. Сегодня перед нами уже совершенно другой аппарат, с измененным дизайном и механикой рулевого колеса, а также совершенно иным педальным узлом. На счет качества последнего можно долго спорить, у кого-то тугой ход педалей вызывает много положительных эмоций, тем самым, как бы приближая симулятор к максимальному реализму, другие же, наоборот, сетуют на ощущение быстрого утомления от непродолжительной езды. Но, так или иначе, в новой версии инженеры попытались угодить и тем и другим, создав, по их мнению, "золотую середину".

Но "золотую" ли на самом деле? Опять же сказать наверняка очень сложно, как правило, каждый подбирает "платье под себя", однако, на наш взгляд, ход у педалей должен быть плавным, но не очень легким, так как в этом случае о какой-либо игре с газом и тормозом можно забыть. Далее, не менее важным моментом является чувствительность педального узла. Очень часто на дешевых моделях приходится видеть такую картину - либо педали делаются по принципу кнопок (есть контакт/нет контакта), правда, таковых устройств единицы, или же, чтобы педаль сработала, ей нужно пройти более 70% процентов своей траектории, т.е. в большей части она работает "вхолостую". Из-за этого "руление газом", как выражаются профессиональные гонщики, осуществить невозможно. Судите сами, как можно правильно газовать на таком коротком ходу (менее 30%)? Да никак! Соответственно, хотите добиться каких-то результатов, нежели просто убить время за очередной "гонкой", - обходите такие модели стороной.

Оценив в совокупности все составляющие педалей Rally GT PRO FFB, можно присудить им 4 бала. Педали хорошо держатся на полу, не скользят и не вылетают из-под ног. Они имеют плавный ход, неплохую чувствительность, но, кажутся несколько неправдоподобными из-за легкого нажатия. Впрочем, сказать, что они не удачны нельзя, для большинства, мы уверены, они будут оптимальны.

Отойдя от темы педалей, давайте рассмотрим руль и его настройку.

Вопреки ожиданиям, проблем с установкой, каковые были на предыдущих моделях Thrustmaster, не было, инсталляция фирменного пакета ПО прошла без проблем, и даже без перезагрузки устройство было готово к работе.

Одним из достоинств Rally GT PRO FFB можно назвать возможность настройки пяти независимых осей, т.е. игрок может настроить одновременно ручной тормоз, сцепление и обзор из кабины. Не сказать, что в этом есть большая необходимость, но в плюсы руля записать данный момент все-таки можно.

На втором скриншоте можно увидеть стандартные эффекты для проверки обратной связи. Кроме того, здесь же можно настроить силу отдачи, чувствительность и сопротивление руля. Последний эффект лучше всего ослабить, потому что в стандартном режиме руль кажется очень тугим.

А теперь рассмотрим сам руль. Обод рулевого колеса имеет полностью прорезиненную поверхность, остальные элементы сделаны из пластика. В свою очередь, накладки на педалях и все четыре подрулевых рычага, два из которых заменяют педальный узел, а оставшиеся два представляю, как это говорится, в терминологии журнала TopGear, - "ушастую" коробку, выполнены из алюминия. Справа от руля расположена автоматическая коробка передач, правда, оной пользоваться совсем не хочется - уж больно она расшатана, а переключать передачи можно вообще струей воздуха.

Расположение кнопок можно назвать удовлетворительным, правда, некоторыми из них можно будет пользоваться только не в раллийных гонках, а, например, в симуляторе "Дальнобойщики".

Но все-таки внешне руль выглядит очень привлекательно, если не считать, что алюминиевый сердечник (место крепления рулевой колонки) из-за плохого качества клея все время отваливался.

Крепление к столу у модели стандартное для всей линейки рулей Thrustmaster.

Надо сказать, крепеж непрактичен. Чтобы надежно закрепить агрегат на столе, нужно приложить немалое усилие, а, учитывая тоненькую пластмассовую ручку и такую же резьбу, сломать крепление можно в два счета. Посмотрите сами, вот как выглядит "подкова" с присосками после первой же установки:

В игровом процессе Rally GT PRO FFB оставил о себе такие же неоднозначные впечатления. С одной стороны, приятный на ощупь и массивный руль создал ощущение качественного продукта, с другой, на такое сильное сопротивление механика руля оказалась не рассчитанной, из-за чего центрирование происходило очень медленно и неохотно.

Далее - практически полное отсутствие люфта оси не позволит как следует передавать "дорожные эффекты", будь то удары или неровная дорога - рулю просто негде "разгуляться", тем самым становится уже не так интересно.

Связь с виртуальной машиной отсюда тоже не очень высокая - моментальное реагирование на все события виртуального мира у модели не получается. А вот с отключением обратной связи автомобиль становится куда более послушным, правда, интересность такой езды сводится к минимуму - никакой отдачи и возвратности, создается впечатление, будто крутишь дешевую поделку. Зато педали, надо сказать, сбалансированы удачно - никаких претензий к ним нет.